go to the original language article
“`html
Отсега натаму, електричните возила произведени во Кина ќе подлежат на царински стапки до 45,3 проценти кога се увезуваат во земјите во рамките на ЕУ.
Тоа го донесе ЕУ-комисијата во вторник, пишува Ројтерс.
ЕУ веќе има царинска стапка од десет проценти на кинеските електрични возила.
По истрагата за кинеската државна поддршка, земјите на ЕУ во почетокот на октомври одлучија дека треба да се воведат дополнителни 35,3 проценти царина на електричните возила од кинеските фабрики.
Ова е зголемувањето кое сега формално е одобрено, кажува висок официјалец на ЕУ за Ројтерс.
Новите царински стапки стартуваат во среда.
Дополнителните царински стапки се различни од бренд до бренд. Тесла, која ќе биде погодена од најмалото зголемување, ќе подлежи на дополнителни 7,8 проценти царина, додека кинескиот бренд SAIC ќе биде погоден со дополнителни 35,3 проценти царина.
Измените треба да обезбедат фер конкурентност за европските производители на автомобили.
ЕУ-комисијата го спроведе истражувањето на државната поддршка за кинеските производители на автомобили во пролетта. Заклучокот од испитувањето беше дека Кина давала неправедна државна поддршка за своите производители на автомобили.
Согласно со тоа, ЕУ-комисијата тврди дека Кина ја искривила конкуренцијата на пазарот во ЕУ. За да ги заштити европските производители на автомобили, ЕУ-комисијата предложи дополнителни царини на кинеските електрични возила.
Истото го направија и САД и Канада претходно. Во двете земји е воведена 100 проценти царина на кинеските електрични возила.
Германија е една од неколкуте земји на ЕУ која повикуваше да се најде алтернатива на зголемените царини на кинеските произведени електрични возила.
Земјата е најголемата економија и најголемиот производител на автомобили во ЕУ.
Германскиот канцелар, Олаф Шолц, претходно изрази загриженост дека неговата влада стравува дека зголемената европска царина на кинеските електрични возила ќе биде возвратена со зголемени кинески царини на германските автомобили.
Според Данска индустрија (DI), данските потрошувачи не треба да се плашат од општо зголемување на цените на пазарот на електрични возила како резултат на новите царински стапки.
Тоа го вели Томас Мøлер Соренсен, директор во DI за автомобилската индустрија, во писмена изјава за Ритсау.
“Европскиот пазар е толку значаен за кинеските производители на автомобили, што очекуваме дека тие или ќе ја платат царината преку нивната сопствена добивка или алтернативно ќе ја преместат производството надвор од Кина. Конкуренцијата на пазарот за електрични возила е толку интензивна што зголемувањето на цените за многу брендови реално ќе значи дека тие ќе излезат од пазарот”, вели тој.
Според Ројтерс, ЕУ-комисијата проценува дека кинеските производители на електрични возила заземаат осум проценти од пазарот на електрични возила во ЕУ. Во 2019 година, кинески произведените електрични возила претставуваа помалку од еден процент од продадените електрични возила во ЕУ.
Според комисијата, цените на електричните возила од кинеските фабрики обично се 20 проценти пониски од цените на електричните возила произведени во рамките на ЕУ.
ЕУ-комисијата имала неколку технички преговори со Кина во обид да најде алтернатива на зголемените царински стапки. Меѓутоа, до сега, тоа сè уште не е постигнато.
Според комисијата, преговорите ќе продолжат и откако новите царински стапки ќе стапат во сила, пишува Ројтерс
“`