go to the original language article
“`html
Португалија е една од шесте европски земји кои не утврдуваат минимална возраст за возење електричен тротинет, според Европскиот совет за безбедност на транспортот, кој предлага усвојување на задолжителни безбедносни норми во Европската унија.
Во извештајот за тоа како да се подобри безбедноста на патиштата за електричните тротинети, Европскиот совет за безбедност на транспортот (ЕТСЦ), укажува дека повеќето од 32-те европски земји анализирани од оваа организација утврдуваат минимална возраст за возење електричен тротинет, при што само Чешка, Естонија, Финска, Унгарија, Португалија и Шведска не го прават тоа.
ЕТСЦ е независна и непрофитна организација посветена на намалување на бројот на жртви и повреди во транспортот во Европа, од која е дел и Португалската превенција за безбедност на патиштата.
Извештајот на ЕТСЦ исто така наведува дека само 10 држави бараат возачите на електронски тротинети да имаат некаков вид на осигурување, при што Португалија е една од државите кои не наметнуваат задолжително осигурување.
Во документот, Европскиот совет за безбедност на транспортот предлага усвојување на задолжителни безбедносни норми за електричните тротинети низ целата Европска унија, мерка која има за цел подобрување на безбедноста на јавните патишта и намалување на бројот на несреќи во кои учествуваат овој превозно средство.
Според ЕТСЦ, новите норми треба да вклучуваат задолжително ограничување на брзината од 20 километри на час, како и минимални барања за стабилност, кочење и забрзување.
ЕТСЦ исто така препорачува дека владите на ЕУ треба да утврдат минимална возраст од 16 години за возачите на електрични тротинети и да се имплементира задолжителноста на носење кацига.
Во соопштение, ПРП ја засилува важноста на овие мерки предложени од ЕТСЦ кои имаат за цел „заштита на корисниците и намалување на ризичното однесување на јавните патишта“, тврдејќи дека возењето под влијание на алкохол или дроги, како и превозот на патници, треба да биде забрането, како што е предложено во извештајот и како што веќе се случува во Португалија.
ПРП укажува дека во Португалија, користењето на електрични тротинети се зголемува, особено во урбаните подрачја, што е се’ почесто да се видат во центрите на градовите.
Извештајот на ЕТСЦ наведува дека многу несреќи се случуваат само со возачите, не стигнувајќи до знаење на властите, што може да го отежне собирањето податоци и, следствено, разбирањето на реалните ризици вклучени.
Во тој смисол, ПРП препорачува поголема координација помеѓу болничките податоци и полициските записи, како и нивно поставување на располагање за да се овозможи подобрување на карактеризацијата на проблемот, анализата и превенцијата на несреќи.
Кодексот за патишта во Португалија ги израмни електричните тротинети со велосипедите, што значи дека правилата за сообраќај се исти, како на пример, забрането е да се вози по тротоари и треба да се вози на задолжителни велосипедски патеки.
Сепак, земајќи ги предвид специфичните карактеристики на овие возила, ПРП смета дека „е важно да се направат прилагодувања на регулативите кои ја зголемуваат безбедноста на корисниците на овие возила“, а Европската унија „треба да воспостави заеднички стандард за да се обезбеди поголема униформност и ефективност во полисите за безбедност во сите земји на регионот“.
Португалската превенција за безбедност на патиштата дополнително нагласува дека намалувањето на брзината во урбаните зони, како што е предложено од ЕТСЦ, е „една од најдобрите начини за зголемување на безбедноста на сите учесници во сообраќајот, вклучувајќи пешаци, велосипедисти и возачи на тротинети“.
Според ПРП, во неколку европски градови, како Хелсинки и Осло, ограничувањето на брзината на тротинетите се покажало како ефикасно во намалувањето на несреќите.
Податоците достапни во Португалија од Националната управа за безбедност на патиштата (АНСР) укажуваат дека до јуни оваа година се случиле 1.583 несреќи со учество на велосипеди, вклучувајќи ги и електричните тротинети, зголемување од 2,9% во однос на 2023 и 49,2% во однос на 2019.
Според АНСР, девет лица починале во првото полугодие оваа година како последица на несреќи со велосипеди и 68 биле тешко повредени, намалување во споредба со претходните години.
“`