go to the original language article
Брисел – Кандидатката за извршна потпретседателка на Чиста транзиција и комесарка за конкуренција на ЕУ, шпанската социјалистка Тереза Рибера, сака да обезбеди дека ЕУ останува место за производство на електрични возила со батерија (BEV) и дека ги зачувува домашните производствени капацитети во еден сектор кој е „витален“ за еколошката транзиција и климатските цели насочени кон нелегалното потпомагање на Кина во овој сектор.
Така стои во одговорот на Рибера на писмените прашања кои им беа поставени од страна на европратениците пред нејзиното сослушување како назначена комесарка, што ќе треба да го мине за да го потврди својот мандат, што е предвидено за 12 ноември.
Во тој прашалник, Рибера исто така ја поддржува истрагата против Кина за незаконска поддршка на производството на електрични автомобили од страна на Европската комисија, која „се базираше на факти и силни докази и се спроведуваше во согласност со правилата на Светската трговска организација (СТО)“.
Врз основа на таа истрага, Брисел презеде прв чекор летово за примена на данок до 35,3% на кинеските електрични возила за да се компензира незаконската поддршка на Пекинг што им овозможи на произведувачите од азијскиот гигант да произведуваат по многу пониски цени од нивните европски ривали.
Новите тарифи кои се додаваат на 10% што веќе ја применува ЕУ на увозот на автомобили и, затоа, ги зголемуваат тарифите до 45,3% за некои од произведувачите, ќе стапат на сила на 31 октомври, по објавување на претходниот ден во Официјалниот весник на ЕУ (DOUE).
Во секој случај, Брисел инсистира дека дијалогот останува отворен со кинеските власти за да се најде „алтернативно“ решение. „Комисијата работи на изнаоѓање на преговарано решение за случајот BEV што ќе биде во согласност со СТО, ефективно и применливо“, изјави шпанската политичарка во нејзиниот писмен одговор, во кој исто така укажува дека овој случај „не го заменува“ европската индустриска стратегија за автомобилите.
Гледајќи напред на иднината, додава, ќе биде неопходно да се „одвива поширока стратегиска дебата за иднината на автомобилската индустрија во ЕУ користејќи ги сите достапни политички алати на координиран начин, со цел да се постигне транзиција и да се обезбеди синџир за вредност на зелената, конкурентна и добро функционирачка автомобилска индустрија во Европа“.
Од друга страна, Рибера, која како министерка за Еколошка транзиција на владата на Шпанија беше решителен противник на нуклеарната енергија, одлучи да ги тргне своите резерви во својата улога на назначена потпретседателка и го признава во својот одговор до Парламентот улогата на атомската во декарбонизацијата.
Станува збор за гест до членките на државата кои, како Франција, го имаат висок процент во нивната енергетска микс спротивставени наместо други кои, како Шпанија или Германија, инвестирале во распоредувањето на обновливи извори на енергија.
Во тој смисол, Рибера потсетува дека, во февруари 2024 година, Комисијата започна Индустриска алијанса за олеснување на соработката на заинтересираните страни на ниво на ЕУ, забрзување на распоредувањето на мали модуларни реактори (SMR, на англиски) и обезбедување на „цврст“ ланец на снабдување на ЕУ, вклучително и квалификувана работна сила.
На тој начин, укажува, „ќе се искористат производствените и иновационите капацитети на ЕУ за забрзување на распоредувањето на првите проекти на SMR во ЕУ на почетокот на 2030 година според најстрогите стандарди за нуклеарна безбедност, управување со отпад, одржливост на животната средина и индустриска конкурентност“. (23 октомври)